ja då ska jag skriva om mitt nya projekt lite!!

har inhandlat en volvo 760 tic -84
med en b23et.

den är bygd för drifting så mycket är uppstyvat.

bilen är rostlagad och lackad.

all hjulupphägning är sprillans nytt. de som inte är nytt är blästrat och lackat.

sitter en 6 punkts bur. all inredning är utrensad. allting är lackat med hammerlack. båda underrede och innuti bilen.

tanken är bort plockad och golvet om svettsat. sitter en fuelcell i bakluckan.

bilen är bygd för att kunna gå igenom besiktingen när den är färdig.

motorn är helrenoverad. alldrig startad sedan renoveringen.
slipad vev nya lager nya kolvringar osv osv osv...

det som ska göras nu för mig. är att montera tillbaka lite detaljer jag vill ha som förra ägeran inte ville ha så som sidorrutor(han ville ha plastrutor). instrument panel. osv

sen det som inte är klart är följande.
dra all el i bilen
fixxa soppa ledningar från fuelcellen.
köpa slangar till oljekylen
icc + tryckrör
allt smått och gott under huven kring motorn skall monteras.
mittendelen av kardan saknas
montera bustningar till krängninghämmaren fram
montera avgassystemet.

lite bilder på hur bilen ser ut nu efter en snabbtvätt

utsidan



lite inredning

och ett litet smakprov på bakaxlen och lite fjädring
 

--Last edited by rickard_ahl on 2006-10-18 18:53:15 --

Grymt!! Skynda och uppdatera

detta kommer gå segt i början men uppdateringar då jag letar efter en komplett bil. som gärna får vara rostig och med trasig motor som jag kan ta delar ifrån. saknar en komplett kabelstam. fick med en stam som han knytit ihop ifrån en tic och en gl. plus att han tänkt koppla in sprut i det. så det va lite jungel.

så skulle någon känna till en bil 240/740/760 med en b23et motor med kabelstam så är det bara att hojta till så köper jag hela bilen. och skickar karossen på skroten eller säljer den vidare beroende på skick...  

--Last edited by rickard_ahl on 2006-10-16 17:26:22 --

Hehe såja en projekttråd!! hehe Fett me en drifting volvo inte bara på vintern

Kalasprojekt !  

Skall bli mkt intressant att följa detta.
Kan nog bli en riktig dräparvolvo dt dära...  ;)

Fråga Stina om hon har ngn gammal kabelhärva som ligger å skrotar, hon gillar ju Volvo har jag fått för mig... hehe.

Enda nackdelen jag kan komma på är att det förmodligen endast i 760 som det sitter B23ET. Har för mej att det är B21ET i 240 och B230ET i 740.....

Hjälper dej gärna med elsystemet annars!!

//David

i helgen hämtar jag nästa 760 tic 84:a b23et och med m46 lådan. exakt som min... han har lovat mig astt hålla den mot att jag inte rputar =). inge problem =)

bilen kommer i frösta hand byggas till just drifting. så någe jätte effekter är det inte tänkt att jag ska plocka ut. över 200hk är tanken. runt 250 skulle jag vara mycket nöjd med.
men då bilen är lättad osv så kanske den skulle sätta en någorlunda tid på strippen. om den funkar så måste jag ju prova vad jag fåär för tid. men den är absolut inte bygd för att gå fort på strippen.

Richard: JAG ÄR AVUNDSJUK!!!

jag också. =P

nu har jag läst på lite om väghållning och 700 volvos.

mitt koncept jag ska bygga efter är följande.

så kallat ambulansstag 300:- på volvo
byta alla bustningar (klart, sitter superflex överallt)
ska mäta krängningshämmaren fram så den är 23mm annars blir det byte.
sätta dit en extra krängningshämmare bak. så det blir 2st 19mm.
stötdämpning och fjädrar är klart. sänkt 40mm.
sist fjäderbenstag fram och bak(om det går att ha bak på 760. har inte kollat hur det ser ut) han har ju tätat bagage luckan in till kupen för att det ska gå att besikta med fuelcell.

sen ska den vara rätt bra i chassit.

sen om bilen blir klar alldeles för tidigt. ska jag förstärka den där ställningen och staget mellan bakaxlen och underedet på bilen...

efter denna helg blir det uppdateringar oftare... kommer vara nere och skruva en hel del. kommer ta bilder varje gång jag är ner också.

mmm. alla mods jag skrivit styvar upp och gör bilen hård. men jag skrev väghållning då det ändå har med saken att göra. jag ska inte förbättra väghållningen utan ändra den.

enligt tråden jag läste på så kommer bilen reagera mera överstyrd än understyrd med dessa mods. och någon skrev att med dubbla 19mm krängningshämmare bak så kommer ena bakhjulet lyfta i skarpå kurvtagning. och det medför ju dålöig grepp på det hjulet som är i luften. och med diffad axel så borde den tappa greppet hyffsat enkelt bak...

jo det är sant... eftersom hela upphägningen är klar redan dvs allt är blästrat och varenda skruv är utbytt plus varenda bromsdetalj är sprillans nytt så kommer jag inte lägga ned pengar på den utan prova att köra som den är helt enkelt, känns bara onödigt inför första säsongen att riva hela bilen bara för det, när det ändå är ett sådant jobb gjort på den. den har kommit ned en bit och är bra mycket hårdare än orginal, men mer hade kanske varit något, men får ta det senare.

jag ska iaf prova bilen som den är bygd nu. jag tror den kommer duga rätt bra. och så vill jag inte ha en bil som studsar fram för mycket, kan ju lätt bli att man tappar greppet pga at den just studsar upp om asfalten är ojämn och man snurrar när man är ovan.

kan ju vara bra om den inte är allt för låg heller. den ska ju besiktas för gata. så jag vill gärna ta mig över vägbulor och dylikt

sen är både fjädrar och dämpare utbytt mot hårdare. men hur mycket hårdare dem är har jag ingen koll påp. men gissar på att det är lesjöfors fjädrar iaf... dämparna enligt förra ägaren skulle vara det hårdaste han kunde hitta som passade.

ska kolla upp om jag ser någe märke eller nr på grejjerna senare.

fräään bil rickard blir kanon de där

det är bra med tankar

annars blir ju forumet dött...

detta ska ju bli mer eller mindre ett seriöst drifting projekt, så märker jag att jag vill bygga om bilen sen så blir jag ju tvungen att göra det. men jag har aldrig provat att köra drifting på torrasfalt så jag vill gärna känna hur bilen beter sig med "vanlig" sänksats först. min tidigare erfarenhet är endast ett år inom folkrace och lite älgsjönsköra samt sladda våt asfalt med trött volvo.

är jag totalt värdelös har jag ju iaf byggt en bil till någon annan. :P

rätt inställning

idag har man fått lite gjort. städat upp i garaget och flyttat bilen ca 1-2cm ifrån ena väggen så jag ska få in bilen som jag ska häma imorgon...

sen lyckades jag skära loss framrutan. och den höll. skrapade bort all gegga som satt runt rutan så det är klart. bara rutan kvar som det ska skrapas bort klet ifrån.

behöver nu veta hur man gör när man byter ruta så det inte händer något liknande som för dem som monterat den sist. den såg ut att ha sjunkit så det va en glipa längst upp som det ordagrant forsade vatten igenom rakt in i bilen. gör en ny tråd under tekniska diskutioner om det.